ホンダ大好き人間が一目ぼれで買ったバイク SUZUKI RF400R
1992年頃の思い出VT250Fとは長い付き合いで、北海道ツーリングにも行きました。
ずっと一緒って思っていたのですが１０万キロを超えたあたりからエンジンが不調に・・
調べてもらったらオイル上がりをしていたようです。
修理しようか悩んでいたところに現れた１台のバイク。
これこれ
じゃ～ん Suzuki RF400Rです。
かっこい～
排気量：399cc
エンジン：水冷・4サイクル・並列4気筒
最高出力：53ps/11,000rpm
最大トルク：3.8kg-m/9,500rpm
乾燥重量：185kg
車両重量：204kg
サイドカウルのフィンがそそります！
テールランプもかっこいい～
もう一目ぼれ・・
休日にレッドバロンに見に行きました（笑）
そして、悩んだ末に買っちゃいました！
これこれ
何を悩んだかって言いますと、RF900もRF600も同じような値段だったんです。RF400はRF900のボディに400のエンジンを配置しただけですものね。だったら900が欲しくなるじゃあないですか。大型免許を取ろうかとまじに思いました。だって、RF900だったらフルパワー仕様で乗れるんですもの。
RF400の値段ですが、メーカー希望小売価格で669,000円(税込)
VTに乗っていたからでしょうか、タイヤも大きく感じました。
タイヤサイズ（前）120/70R17 58H
タイヤサイズ（後）160/60R17 69H
マフラーが気に入らなかったので買ってしばらくしたらスリップオンマフラーに交換。ヨシムラが欲しかったけど、あまり聞いたことがないメーカーのマフラーを買いました。
月１くらいで箱根ターンパイクとかに走りにいきましたが、400ccのパワーと大きな車体がもたらす安定感！ツーリングが楽しかったです。
サスは固めでデコボコ道を走ると振動がそれなりにあり、ツーリングバイクに見えて実は峠も攻められるバイクでした。（攻めてませんが・・）
中央道ではメーター刻みを超えました。リミッター発動？
このバイクで２回目の北海道ツーリングにも行きました。すこ～し前傾姿勢なんですがロングツーリングでも疲れませんでしたね。若かったからなのか・・・
数年後に大型免許を取得したので売ってしまいましたが、いまでも欲しいバイクです。RF900に乗りたいけど中古で出てこないですな・・・
スペックも問題なく、かっこいいんですけど不人気者だったようです。
こちらもご参考に・・
ＲＦ４００Ｒ(スズキ)のバイクカタログ[3592] | goo - バイク情報
バイクに乗り換える予定の先輩が乗っていた フェアレディ240Z
就職したらバイクを卒業して車に乗るのは自然の流れでしょう。先輩が乗っていた車は日産 フェアレディ240Z 。
これこれ
全長×全幅×全高：4115×1630×1285mm
ホイールベース：2305mm
車両重量：985kg
エンジン：L24型 直6 OHC
排気量：2,393cc
最高出力：150ps/5600rpm
最大トルク：21.0kgm/4800rpm
トランスミッション：5速MT
駆動方式：FR
車両価格：115万円
フロントが長～い独特のスタイルで、曲線美ですね。全世界で55万台も販売された大人気車です。
NISSANといえば、スカイラインかフェアレディ～「Ｚ」でしたから！
エンブレムもかっこイイ～
エンジンルームを見せてもらいましたが、L型直列6気筒エンジンがどっしりと配置されてました。
この時代のエンジンルームが好きです。シンプル is BEST！！
先輩は車にお金をつぎ込んでいろいろと改造したそうですが、維持費もそろそろ限界なのでバイクにしようかと言ってました。悩みどころです！
バイクになったら走りいきましょう！こちらとしては楽しみです！
こちらもどうぞ・・・
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先輩のバイク KAWASAKI バリオス(BALIUS)
やはりこの時代はバイクか車ですよ。意外とバイク乗りが身近にいることに関心しました。同じ部署の先輩が乗っているバイク KAWASAKI バリオス(BALIUS) ！
これこれ
こんなバイクがあったんですね。KAWASAKIファンには申し訳ないですが、全然ノーマークでした。だってどこにもKAWASAKIのロゴないですもの。
あるのはタンクにこれだけ。燃料タンクの跳ね馬エンブレム。フェラーリ意識してますか？
「BALIUS」とはギリシア神話に登場する不老不死の神馬の名前なんですって。
排気量：249cc
エンジン：水冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒
最高出力：45ps/15,000rpm
最大トルク：2.6kg-m/11,500rpm
乾燥重量：141Kg
車体価格：499,000円（税別）
エンジンが良く回ります。高回転型で、最高回転数は19000rpmですから。ヒュ～んヒュ～んって感じです。
全体的にまとまっており良い感じ。ネイキッドで軽量、ハンドルも高め、シートも高くないので初心者や女性でも乗りやすそうです。大径フロントブレーキですから安心そうです。
やっぱり並列4気筒のエンジンが良いなっ～て思いますね。自分のＶＴ（Ｖ型２気筒）のドコドコ音より、ヒュ～んヒュ～んが良い・・・
さて、このバイクですが実はスズキへOEM供給されており（2002年2月から2005年まで）、GSX250FXの名称で販売されていたんですって。
これこれ
う～ん、こちっだと見たことあるかも・・このイメージはSUZUKIですね。もともとSUZUKIのバイクって言っても信じてもらえるかも。だって、このバイクのイメージが強すぎて・・
GSX400IMPULSE
こちらもご参考に・・
カワサキ（KAWASAKI） バリオス | BALIUSのカタログ・諸元表・スペック情報-バイクのことならバイクブロス
https://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm
先輩のバイク Suzuki GSX-R250（GJ72A）
入社後、社員教育が京王よみうりランド近辺とか小田急線のとある駅などの会議室などで2か月くらいありました。ビジネスマナーから始まって、会社の業務説明、先輩からのメッセージなどなどいろいろな教育です。かっこよい先輩からそれなりの先輩などいろいろな方が先生として来られました。それが終わった6月初旬に部署配属となりました。
ま～右も左もわからない新人でしたので、やることはお決まりの電話番からです。先輩の名前もまだ覚えてませんからアタフタ、電話の転送失敗して回線切る、いや～慣れるまで大変でした。その当時はデスクでタバコは当たり前でしたから臭いし・・・
先輩も新人には気を使ってくれまして趣味とか雑談もしてくれるようになりました。自分の趣味はバイクってことを先輩に伝えると、先輩も乗っており今度ツーリング行こうってなりました。
先輩のバイクは SUZUKI GSX-R250(GJ72A)です。
これこれ
ブラックのフルカウルにゴールドのＧＳＸの文字！カッコよいですね。イエローバルブの丸目二灯がいい感じですね。
排気量：248cc
エンジン：水冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒
最高出力：45ps/14,500rpm
最大トルク：2.5kg-m/10,500rpm
乾燥重量：138Kg
価格：53万9000円
このバイクですが、レーサレプリカでありながら大人しくコンパクトにまとまってます。
小柄な先輩が乗っても足つき悪くないし、そこまで前傾姿勢にはならないです。シート形状もセパレートではないので、荷物も積みやすそうでした。
このバイクはハーフフェアリング仕様ってのがあるんですね。見たことなかったです。
これこれ
バイクという共通の趣味を通して先輩と仲良くなれそうな予感がしました。
以下もご参考に・・・
「250ロードスポーツ」の歴史を知ろう！ 第7回：SUZUKI GSX-R250 - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.
WEB Mr.BIKE─SUZUKI GSX-R250大全-1
ＶＴ 東京進出！
社会人になって東京に来て、土日は楽しかったです！
まずはお決まりの行動ですね。新宿、渋谷、原宿、池袋、秋葉原、上野・・ってまあ土日はうろちょろするのです。土曜日の夜は会社の同期みんな集まってボーリングかカラオケ。元気あるやつは夜になると六本木のマハラジャに行ってましたね・・
もともと連む（つるむ）のは好きではないので、団体行動はちょっとね～って感じにだんだんとなりました。そうなるともう行動するしかありません。そうです、社会人最初のゴールデンウィークにバイクを取りにいきました。
会いたかったよ、ＶＴ！
学生の時の北海道ツーリングでは、東京までは下道を走りましたからだいたい覚えてます。懐かしかったです。
１号線は良いね、富士山は見えるし海もある。御殿場過ぎて箱根越えて、川崎過ぎたところだったかなルートを変えて・・・
途中でどこかに寄り道したかったけど、まずは東京の社宅まで無事に帰ることを目的にしないとね。社会人の辛いとこです。
社宅に着いて気が付いたんですが、周りがアスファルトではありませんでした。土のうえに砂利撒いてました・・・。よって、スタンドを止める場所に板を置きました。
入社最初の５月頃には五月病？そんなの関係無～い！バイクという自分の言う事を聞いてくれる素晴らしいお友達がおりますから。
社会人になりました～（東京進出！）
大学生活５年を経験し、なんとか社会人になることができました。
２浪したらどうしようかヒヤヒヤしてましたけど、単位がギリギリセーフでした。そのことが心に残っているのでしょう、卒業してから数年間ですが「卒業できなくなった夢」を数回見てうなされました。また、残念だったのは教員免許を取るために必要な単位を落としてしまいまして・・簡単には先生にはなれません。先生にはなるつもりないので、良しとしましょう！
さて、会社は東京の新宿でした。都庁まで歩いて１０分くらいの場所ですから、新宿駅からは少し離れてます。
いや～やっぱり日本の首都ですね。人が多い多い。
会社までは電車通勤です。いや～混みますな。慣れるまで一苦労しました。
電車は乗り方があるんですね。とにかく流れにのって乗り込む、流れにのって降りる、女性の傍にはなるべく行かない、間違って女性と隣同士になったら向き合わない、痴漢に間違われないように電車が揺れたとしても変な動きはしない・・・などなと。自分の時は山手線の混み具合がひどかったです。扉が閉まらないから駅員が押してましたからね。今はだいぶ改善されているようですけど。
社宅は会社まで電車で１時間圏内でした。通勤に関しては恵まれている方かもしれませんね。
バイクは自宅に置いてきたので、東京に慣れたらバイクを持ってこようっと！
それまでＶＴよ、待っててね！
大学卒業 そして 社会人へ
いままで学生時代に出会ったバイクについて書いてきました。バイクを通じていろいろな出会いがあり、ツーリングすることでいろいろ体験できました。
やはり旅はいいですね～
みなさんも たまには出かけましょう！
さて、自分の愛車VT250FE（Ⅱ型）よ～、５年間よく頑張ってくれました。
実は買って２年目くらいでエンジンブローしたことによりⅢ型のエンジンを無理やり載せてます。タンクの裏はⅢ型のエンジンに合わせるために叩かれて凹んでます。まあ、自慢じゃないけどエンジンをフルに回してましたから。ほんとＶＴ（Ⅱ型）ってエンジン、乗り味といい最高です。
大学をなんとか卒業できましたので、これからは社会人になってのバイク体験を書いていきます！
