速さを追求するならこれだね！ 同期のバイク Honda NSR250RG ( MC16 )
以前Honda CBR250Fでレースに出ている大学の同期を紹介しましたけど、彼が次のバイクとして手に入れたのはHonda NSR250R（初期型）でした。
これこれ
やっぱり速さを追求するなら2ストですかね～
レースの練習用バイクなのでしょうか？フロントのサイドカウルは無く、あちこちコケキズ。フロントカウルのステーが外れてましたのでカウルがゆらゆらしてました。本人はエンジンがしっかりしてれば良いと言ってましたけど・・・
＜NSR250RG MC16＞
排気量：249cc
エンジン：水冷2サイクルV型2気筒
最高出力：45ps/9,500rpm
最大トルク：3.6kg-m/8500rpm
乾燥重量：125Kg
車両重量：141kg
タイヤサイズ：前100/80R17(52H)、後130/70R18(63H)
車体価格：559,000円（税別）
NSRは「New Sprinter Revolution」の略なんですって。どこで間違ったかな？「New Sprint Racer」って覚えてました（笑）
股がらせてもらいましたけど軽かった。当時の250ccクラス2ストロークバイクでは最軽量となる125kg（乾燥重量）ですもの。
このクラスではレプリカブーム真っ最中で、YAMAHAのTZR250R、SUZUKIのRGV250Γがライバルでした。どれもかっこ良かったですね。それに速かった。２ストのこのバイク達は車重が軽い上にパワーも出ていてナナハンキラーって言われてたかな。ナナハンキラーって言われ始めたのはYAMAHA RZ350からかもしれません。
残念だったのはNSR250Rに乗せてもらわなかったことですね。２ストが消滅するなんて思わなかったですから。鬼のような加速を味わいたかったです。残念！
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